Representantes dos portos de Paranaguá, Santos (SP), Rio Grande (RS), do Ceará e do Maranhão participaram, recentemente, em Fortaleza (CE), de debate sobre a importância dos corredores de exportação no escoamento dos grãos. O encontro integra a programação do VIII Seminário SEP de Logística.

Com o tema “O presente e o futuro dos corredores de exportação”, o painel apresentou os principais portos exportadores de grãos do Brasil. O diretor técnico da Appa, Paulinho Dalmaz, apresentou o Corredor de Exportação de Paranaguá, que é único no Brasil em sua característica de interligar por um complexo sistema de esteiras, sete terminais privados e dois públicos que, juntos, movimentam mais de 16 milhões de toneladas de grãos (fechamento anual de 2012).

“Temos um dos corredores de exportação mais competitivos do país, em função de sua configuração que permite que cada navio consiga embarcar cargas de diferentes terminais, tornando Paranaguá alternativa bastante atrativa para os compradores”, explicou Dalmaz.

O diretor falou, ainda, sobre o sistema Carga Online e como sua boa utilização permitiu que fossem eliminadas as filas de caminhões no acesso ao Porto. “Nosso sistema mostrou-se bastante eficiente e hoje já é visto como uma alternativa para outros portos que já foram nos visitar. Com diálogo, adequações logísticas e disciplina, conseguimos corrigir um problema histórico que afligia o nosso Porto”, disse.

O VIII Seminário SEP de Logística, promovido pela Secretaria de Portos, continua em Fortaleza até amanhã. Paralelamente às discussões e palestras, ocorre a 5.º Feira de Tendências de Logística do Norte e Nordeste, com a presença dos principais portos do Brasil, entre eles os portos de Paranaguá e Antonina.

Embora tímidas em volume, as exportações de grãos em contêineres têm dado saltos astronômicos no Paraná. A movimentação de soja e milho pelo Terminal de Contêineres do estado (TCP), instalado no Porto de Paranaguá, teve aumento de quase 400% em relação ao ano passado. Segundo o TCP, até o momento foram embarcados 8,8 mil unidades, contra 1,88 mil exportados de janeiro a outubro de 2012.

O aumento está associado à agilidade no processo e à garantia de preservação da qualidade dos produtos entregues nos países importadores. Diferentemente do que ocorre com os navios “break bulk”, que carregam os grãos nos porões, as embarcações de contêineres não precisam enfrentar longa fila de espera para atracar na Baía de Paranaguá. Isso evita gastos aos exportadores que fretam os navios e nos últimos anos têm desembolsado até US$ 30 mil por dia para manter a embarcação em alto-mar.

Apesar da fila de espera, Paranaguá tem conseguido ampliar também o volume de exportações de grãos, por conta de uma maior demanda internacional. No caso da soja, o aumento na movimentação de cargas foi de 16% de janeiro a outubro deste ano. No período, o porto paranaense enviou 7,6 milhões de toneladas da oleaginosa para o mundo, contra 6,6 milhões de toneladas registradas em igual período de 2012.

Fila – 70 dias é o tempo em que um exportador brasileiro pode ter de esperar para conseguir embarcar soja em navios no Porto de Paranaguá.

Fonte:  Gazeta do Povo

Um ambiente familiar, mas que, pelo teor e natureza dos diálogos, não soa nada familiar. É com este enredo que o espetáculo Fractal, do Núcleo de Dramaturgia do Sesi-PR (Serviço Social da Indústria-Paraná), abriu o IV Festpar (Festival de Teatro de Paranaguá), na noite de segunda-feira (18), no Teatro Rachel Costa.

Na peça, quatro atores interpretam os integrantes de uma família (um homem, uma mulher, uma criança e a mãe dele) numa relação conflituosa. De acordo com o diretor da peça, Jean Carlos de Godoi, “as cenas são continuamente construídas, destruídas e reconstruídas com um novo significado na sequência”.

A peça não deixa de guardar alguma relação com a origem do nome que lhe serve de título Fractal é um termo matemático que define um objeto geométrico passível de ser dividido em partes, cada uma das quais semelhantes ao objetivo original. Assim, as relações humanas demonstradas em cena passam pelo processo contínuo de desconfiguração e reconfiguração com um novo sentido, ainda que lembrando o sentido original.

Após a peça, os membros do Núcleo de Dramaturgia do Sesi debateram o espetáculo com o público present

Soube que a solução já pode estar constando do Plano Diretor de Paranaguá

Representantes da Prefeitura de Paranaguá, da Câmara de Vereadores, lideranças de outros segmentos, assim como da Ecovia, concessionária que administra a BR 277 e as PR que ligam as cidades do Litoral, estarão numa reunião no Departamento de Estradas e Rodagem (DER), às 10h. O encontro acontece hoje, para discutir sobre a PR-407 que liga Paranaguá ao município de Pontal do Paraná e onde aconteceram, recentemente, diversas manifestações em função de acidentes com vítimas fatais.

Os moradores reivindicam alguma ação que possa facilitar a passagem, especialmente, dos ciclistas e pedestres. Recentemente, o prefeito de Paranaguá, Edison Kersten, manifestou a intenção de reivindicar a construção de um viaduto sobre a PR-407 com o objetivo de facilitar o tráfego na região.

Na semana passada, lideranças da cidade também estiveram num encontro com representantes da Ecovia, na sede da concessionária, para debater sobre este assunto.

Na manhã de hoje, no programa Rede Notícias, o vereador Márcio Costa, esteve falando sobre este assunto e lembrou que a solução já consta do Plano Diretor do Município. Uma obra denominada como a Avenida das Torres de Paranaguá está prevista no Plano Diretor com o objetivo de deslocar  ou reduzir a passagem dos veículos da PR-407.