Crianças são abusadas todos os dias na grande Curitiba

 
Você sabia que mais de uma criança sofre algum tipo de violência todos os dias em Curitiba e Região Metropolitana? No ano passado, o Hospital Pequeno Príncipe, referência em atendimento infantojuvenil, recebeu 374 crianças suspeitas de terem sofrido violência sexual, física, psicológica ou negligência. A maior parte delas é de meninas, que representam 65% do total. 
Atualmente a principal violência sofrida pelas crianças é a sexual. Lamentavelmente, esses dados podem representar apenas uma pequena parte do que de fato acontece. Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), apenas 1 em cada 20 casos é informado aos órgãos responsáveis. 
Hoje, o Hospital Pequeno Príncipe faz um luto simbólico pelas vítimas. Faixas e banners pretos serão colocados na fachada de todo o complexo. É importante lembrar que toda violência traz para a criança um abalo psicológico que pode durar a vida toda.  
Qualquer pessoa que suspeite de algum caso de mau-trato infantil DEVE fazer a denúncia através do telefone 181 no Paraná, ou pelo disk 100, no Disk Denúncia Nacional.

Restrições são impostas pela Capitania dos Portos do Paraná no Porto de Paranaguá

Através das portarias 36, 37, 38 e 39, a Capitania dos Portos do Paraná, restringiu a navegação no Porto de Paranaguá.
Na primeira delas, o Capitão dos Portos, José Henrique Corbage Rabello, estabelece condições para atracação de navios por causa da acentuada degradação da profundidade da bacia de evolução do Porto de Paranaguá. Desde o dia 10 de maio, a atracação nos berços 209 a 211 e no terminal da Fospar, deve ser feita apenas por um dos lados, no caso, por bombordo. Nos berços 201, 212 a 214, no cais externo da Cattalini e no cais usado pela Transpetro a atracação só deve acontecer por boreste. As mudanças foram feitas para garantir a navegação, uma vez que há necessidade de dragagem para melhorar as condições de navegabilidade. “As condicionantes desta Portaria serão analisadas durante o prazo de 30 dias, ou seja no dia 10 de junho, para análise da evolução da situação.
Outra alteração para navegação no Porto de Paranaguá foi com relação ao comprimento de navios para tráfego noturno. Navio só vai poder se movimentar, durante a noite, se tiver 230 metros de comprimento e com boca até 40 metros. Houve uma redução nos números comparada com a determinação anterior. Esta alteração só entrará em vigor à zero hora do dia 23 de maio.
O limite de velocidade também foi alterado no canal de acesso ao Porto de Paranaguá.
O artigo 1º da Portaria 39, limita em doze nós, com tolerância de um nó, a velocidade máxima dos navios que operam no canal de acesso ao Porto de Paranaguá, entre os pares de bóias 9-10 e 13-14.
O Sindicato das Agências Marítimas, assim como a Praticagem, Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina, o próprio Terminal de Contêineres de Paranaguá, o Conselho de Autoridade Portuária do Porto de Paranaguá (CAP) e entidades afins, receberam cópia de todas as portarias assinadas neste mês.
Com todas as restrições, a comunidade portuária preocupa-se com a movimentação, a chegada de novos navios e da safra.
A solução para todos os problemas concentra-se, principalmente, na dragagem nos portos de Paranaguá e Antonina que, segundo a autarquia portuária e o governo estadual deve começar no próximo mês.

Portos & Exportações- Jornal Diário do Comércio

Prédio da Estação Ferroviária foi pichado nesta semana – Foto: Gustavo Seiti Arthur

Por vários anos a Prefeitura de Paranaguá buscava a cessão do prédio da Estação Ferroviária. A conquista ocorreu em fevereiro deste ano, depois de intensa negociação com o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) e outros órgãos. Com isso, o poder público municipal assumiu automaticamente a responsabilidade pelo local e agora busca três meios para promover a revitalização.

http://www.paranagua.pr.gov.br/noticias.php?noticia_id=3289

Se depois dos diversos tipos de esmaltes com acabamentos, cores, modelos artísticos e adesivos diferenciados você achava que as tendências iam parar por aí, se enganou. A novidade da vez são as unhas de pelúcia, que têm tudo a ver com o inverno.

A ideia é deixar as unhas com aparência fofinha e macia. Para conseguir o efeito, é preciso usar o pó para flocagem, material comum em artesanato para dar acabamento de camurça e que pode ser encontrado em várias cores. Só é preciso ter cuidado ao manusear o pó, pois ele é muito fino e fácil de se espalhar.

A grande dúvida das mulheres é se as unhas de pelúcia ficam úmidas ou estragam quando em contato com a água. Depois de prontas, não é preciso se preocupar, pois os “pelinhos” secam rápido e ficam intactos, não estragam com a água.

Como fazer unhas de pelúcia?

Antes de aplicar a pelúcia, é necessário esmaltar as unhas com a cor de esmalte que desejar ou que combine com a tonalidade do material. Para aplicar a pelúcia não tem segredo: com o esmalte ainda úmido, espalhe a pelúcia em pó com a mão mesmo, de forma que cubra todo o esmalte. Quem quiser unhas multicoloridas, pode misturar mais de uma cor de pelúcia nas unhas.

Depois de seco, limpe os cantinhos das unhas e em seguida, lave as mãos para retirar o excesso de produto que não fixou. O método para tirar o material das unhas é normal, basta aplicar algodão umedecido no removedor de esmaltes ou acetona.

Gostou da ideia? Confira alguns modelos de unhas de pelúcia: (Fonte: Esmaltaria)

http://globoesporte.globo.com/futebol/futebol-internacional/futebol-ingles/noticia/2012/05/campeao-e-premiado-piazon-celebra-sucesso-no-chelsea-mais-completo.html

O ex-ministro lembra que os recursos para obra já foram garantidos pelo Congreso Nacional, em novembro do ano passado, quando foi aprovada a suplementação orçamentária para o Ministério dos Transportes, ao qual é vinculado o Dnit, órgão responsável pela execução da obra.

Segundo Stephanes, o Ministério dos Transportes já tem o projeto técnico elaborado, o que pode conferir maior rapidez ao processo. Para ele, além de favorecer a população local, o projeto é estratégico para a dinamização da logística do modal ferroviário, integrante do sistema de transporte de escoamento de cargas do Porto Dom Pedro II, um dos maiores do País e da América Latina.
 
Assessoria de Imprensa/Adelia Azeredo