Cerca de 90% dos reparos necessários no Porto de Paranaguá já foram concluídos nas áreas atingidas por um temporal no final de dezembro de 2012. Apesar disso, as obras estão atrasadas por causa do excesso de chuvas no Litoral do Paraná, segundo a Administração dos Portos (Appa).
A previsão da Appa era que as obras emergenciais, que fariam os reparos em áreas como o Silão e a Moega, que foram destelhados por causa do vendaval que ocorreu no dia 26 de dezembro, terminassem no início desta semana. Agora, segundo a Appa, a nova previsão é de que os reparos terminem nos próximos sete dias.
Com as obras emergenciais completadas, segundo a Appa não haverá mais risco de perda de produtos com a chegada da produção ao Porto de Paranaguá. Os trabalhos são realizados em setores considerados essenciais para o armazenamento e transporte de carga.
A próxima fase de reparos para recuperar as áreas atingidas pelo temporal será licitada. A Appa depende da burocracia do Estado para saber qual será o orçamento da obra, que vai incluir trabalhos no novo prédio administrativo, no pátio do porto e no antigo prédio da administração. Não há previsão para lançamento do edital.
O temporal do final do ano de 2012 trouxe fortes ventos para o Porto e vários setores ficaram danificados, com o destelhamento de galpões.

O piso salarial de um vigilante é de R$ 1.140 e os trabalhadores dizem que se, até o dia 1o de fevereiro- a data base da classe- não houver o aumento do salário, será decretada a greve. A categoria reivindica um reajuste salarial de 30% referente ao adicional de periculosidade.
E já houve um reajuste salarial da classe que foi sancionado no dia  08 de dezembro de 2012 pela Presidente, Dilma Roussef, mas já faz uma década que os vigilantes lutam por esse direito.
“Nós reinvindicávamos há 10 anos que essa lei fosse sancionada. E agora que isso aconteceu, os patrões ignoraram a lei e não estão aplicando. A classe entende que tem direitos e deveres e o patrão só quer arrecadar pela ganância de algumas empresas”, disse o presidente do Sindicato dos Vigilantes de Paranaguá, Edson Davi Coelho.
Para o vigilante, João Rodrigues, o reajuste viria em boa hora. “Faz tempo que a gente tá esperando e é um direito nosso e vai ajudar muitos vigilantes. Vai ajudar muito o nosso orçamento”, destacou.

Já está em Antonina a draga que irá realizar os trabalhos do segundo lote da dragagem dos pontos críticos do Canal da Galheta. Também chinesa e com capacidade de cisterna para cinco mil metros cúbicos, o equipamento irá dragar o trecho que compreende o canal de acesso até o Porto de Antonina. O lote dois prevê a retirada de 1 milhão de metros cúbicos de resíduos num período estimado de cinco meses de trabalho.
“Com a dragagem do canal de acesso ao Porto de Antonina vamos conseguir ampliar a profundidade no local que deverá ser superior a 8 metros, melhorando consideravelmente as condições de navegação em Antonina”, explica o superintendente da Appa, Luiz Henrique Dividino.
A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) já concluiu o primeiro trecho da dragagem dos pontos críticos do Canal da Galheta, que compreende o trecho desde a entrada do canal até o Porto de Paranaguá. Os trabalhos, que tiveram início em julho do ano passado, concentraram-se em diferentes pontos do canal onde o assoreamento é mais intenso, devolvendo o traçado original da Galheta, com 15 metros de profundidade e 200 metros de largura.
No ponto onde há o registro de assoreamento mais constante, foi realizado um trabalho que ampliou a sobrelargura do canal. São 1.650 metros que passaram de 200 para 225 metros de largura. “Estamos cumprindo a determinação do governador Beto Richa de oferecer aos usuários maior segurança na navegação e permitir que o Porto seja mais competitivo. A conclusão desta primeira etapa dos trabalhos já apresentou resultados como a ampliação do tamanho dos navios que podem trafegar em Paranaguá. E com a dragagem em Antonina, estamos cumprindo o compromisso do governador com Antonina, que há 15 anos não recebia uma obra de dragagem”, destacou Dividino.
A batimetria final dos trabalhos mostrou que, nesta primeira fase da dragagem, foram retirados do canal cerca 2,7 milhões de metros cúbicos de sedimentos. A draga chinesa que realizou os trabalhos já deixou o Porto de Paranaguá.
A dragagem dos pontos críticos do Canal da Galheta tem custo total de R$ 37 milhões e está sendo paga com recursos próprios da Appa.