O acordo assinado pelo presidente do Brasil, Michel Temer, e do Chile, Sebastian Piñera, no dia 21 de novembro, deverá ampliar a exportação e importação de cargas pelo Porto de Paranaguá. Atualmente, o Chile é responsável por 3,28% das importações e 0,01% das exportações no porto paranaense. Continue lendo
O tráfego de trens em Paranaguá está virando uma queda de braço entre a empresa e a população que ganhou reforço dos vereadores. E esta ‘briga’ não é de hoje. Há muitos anos que a questão é debatida na cidade, mas espera-se que alguma mudança possa ocorrer para evitar, pelo menos, que o tráfego seja menor nos horários de pico que começam pela manhã, seguem no horário do almoço e no final da tarde, que compreendem os horários de saída das pessoas para trabalhar ou para as escolas e a volta para o almoço e na volta do trabalho.
Com o objetivo de chamar a atenção para o problema, a Frente Popular Paranaguá marcou uma manifestação popular para o dia 20. Como uma reunião aconteceu entre representantes da empresa e da Frente Popular, a manifestação foi adiada e uma reunião aberta ao público foi marcada para acontecer no dia 21, às 15h, na sede da empresa. Continue lendo
Como parte de seu projeto de investimento e expansão no País, a Mosaic Fertilizantes, maior produtora global de fosfatados e potássio combinados, anunciou ontem, o início das operações do novo guindaste no terminal portuário da Fospar, em Paranaguá.
A expectativa é que esta nova aquisição aumente a confiabilidade e eficiência no recebimento de fertilizantes no terminal. Além disso, a previsão é de que o equipamento apresente uma maior produtividade comparado ao guindaste anterior. A partir de agora a Fospar, unidade administrada pela Mosaic, conta com dois equipamentos de ponta.
“Este é um investimento muito importante para a otimização das atividades do terminal portuário da Fospar e reflete o comprometimento da empresa com o desenvolvimento do país”, afirma o gerente de porto da Mosaic, Ronaldo Sapateiro.
Em fevereiro deste ano, a Fospar anunciou a chegada do milésimo navio ao seu terminal. O porto de Paranaguá é o principal ponto de descarga de fertilizantes do Brasil, recebendo 42% das importações desse produto. No terminal da Fospar atracam de sete a dez navios por mês, sendo que cada embarcação transporta em média 30 mil toneladas de fertilizantes.
Pela primeira vez na história do Paraguai, o etanol produzido em suas usinas vem sendo exportado através de um porto brasileiro. Por enquanto uma única empresa paraguaia aposta no mercado internacional: a Indústria Paraguaia de Álcool (Inpasa).
Com um consumo interno insuficiente para absorver toda a sua produção, estimada em 12 milhões de litros/mês, o volume excedente – cerca de 5 milhões de litros/mês – vem sendo exportado via Porto de Paranaguá, por meio do Terminal Marítimo da
Cattalini, empresa que há mais de 30 anos opera exclusivamente com produtos líquidos.
“Pela experiência de mercado e pela qualidade de sua estrutura operacional, a Cattalini é
referência no setor e a consideramos apta a nos atender com total segurança”, considerou Eliane Montanheiro, da área de Logística da Inpasa.
O Porto de Paranaguá, no litoral do Paraná, está com uma fila de 87 navios graneleiros aguardando no corredor de exportação para atracar nesta quarta-feira (26). A situação acontece devido à chuva, já que as operações com grão não funcionam com o tempo chuvoso. A chuva e a alta umidade do ar atrapalham o processo, deixando os seis berços destinados a grãos – soja, milho e farelo – parados.
A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) informou que as operações de grão estão praticamente paralisadas desde o dia 15 de junho, quando começou o registro de chuva na região.
Em dias sem chuva, a média de navios graneleiros esperando para atracar é de 50 a 60 navios, de acordo com a Appa. Com o tempo bom, um navio leva de três a quatro dias para ser carregado com 60 toneladas de carga. Nos dias chuvosos, leva-se o dobro do tempo, ainda conforme a Appa.
As operações com os navios de fertilizantes também são prejudicadas com a chuva. Até a tarde desta quarta-feira, 22 navios de fertilizantes aguardavam para atracar no Porto deParanaguá.
Representantes do Porto argentino com governador, superintendente do porto de Paranaguá e secretário de Infraestrutura
O Porto de Paranaguá estuda uma parceria técnica com o Porto de Santa Fé, província argentina, para a cooperação em operações de carga. O projeto foi apresentado ontem (26) ao governador Beto Richa por representantes de ambos os governos. Com a parceria, Paranaguá pode ampliar em 25% sua movimentação.
Beto Richa disse que o porto de Santa Fé é um importante parceiro para a expansão de Paranaguá. “Para nós, paranaenses, é motivo de orgulho cooperar com os argentinos e ampliar os laços comerciais e culturais entre o estado e o país vizinho”, destacou o governador.
Localizado em uma grande zona de produção de soja, carne e lácteos, o novo Porto Fluvial de Santa Fé irá concentrar (por ser o último porto fluvial da faixa de hidrovia na região) grande parte das produções do Norte da Argentina, Sul do Brasil, Paraguai e Bolívia. Os navios de cargas em Santa Fé seguiriam para Paranaguá, onde completariam suas cargas e partiriam para os países de destino.
“O Porto de Santa Fé é um porto irmão. Ele tem as mesmas características de movimentação de cargas. Muitas vezes um navio inicia um embarque na Argentina e termina aqui, em Paranaguá. Vamos fazer deles portos complementares”, explicou Luiz Henrique Dividino, superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).
“Nosso porto é o sócio ideal para o crescimento que o Porto de Paranaguá está tendo. Nós calculamos que, sobre o total movimento que tem o Porto de Paranaguá, nosso terminal pode aportar cerca de 25% as movimentações em Paranaguá”, destacou o presidente do Porto de Santa Fé, Marcelo Vorobiof.
Um grupo, com membros de ambos os portos, foi criado para redigir um documento com especificações e atributos da parceria. O documento deve ser apresentado ao governador Beto Richa nos próximos dias.
Porto de Paranaguá
De janeiro a novembro, os portos de Paranaguá e Antonina movimentaram 41,6 milhões de toneladas de carga, superando em 600 mil toneladas o recorde histórico registrado no ano passado. O volume movimentado até o mês passdo é 8% maior que o registrado no mesmo período de 2011, com 38,5 milhões. A meta da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) é passar de 43 milhões de toneladas até o fim do ano.
A alta na movimentação foi registrada em todos os segmentos: carga geral, granéis líquidos e granéis sólidos. “Quebramos o nosso recorde bem mais cedo do que esperávamos. Mesmo com os obstáculos que aparecem ao longo do curso, esperamos movimentar pelo menos mais de dois milhões de toneladas este mês, passando de 43 milhões este ano”, afirma o diretor empresarial da Appa, Lourenço Fregonese.
O maior aumento registrado foi de 17%, na movimentação dos granéis líquidos. De janeiro a novembro, foram mais de 4,5 milhões de toneladas. No mesmo período, em 2011, foram 3,9 milhões.
O total de granéis sólidos movimentados pelos portos paranaenses, nos onze meses deste ano, foi de mais de 29,6 milhões de toneladas. O volume é 9% maior que o registrado no ano passado, com 27,2 milhões de toneladas movimentadas de janeiro a novembro.
O volume de carga geral movimentado foi apenas 1% maior. Este ano, foram mais de 6,9 milhões de toneladas movimentadas nesses 11 meses. Em 2011, no mesmo período, foram 6,8 milhões.